4月4日电 综合台湾媒体报道，台铁“太鲁阁号”2日在花莲清水隧道疑遭工程车砸中发生出轨事故，台湾花莲检方4日将罹难人数调整为48人、受伤人数为198人、住院者为45人。
台湾交通主管部门负责人表示，列车的行车纪录器影像已带回进行分析，包含关键的驾驶室往外拍的影像等，最晚6日会有初步分析结果。
针对本次死伤惨重的出轨事故，台湾多家寿险业者陆续确认保户状况。国泰人寿、全球人寿与富邦人寿三家公司截至目前统计，事故罹难保户共37人，身故者理赔金额逾新台币8100万元。
交通主管部门：初步认定危害预防有疏失
台铁局委外边坡整治施工厂商(东新营造)工地主任李某2日早上约9时左右驾驶工程车巡视工地，停放在施工便道上，进入工务所后，因故溜逸20米，沿着施工便道滑落至本次事发地东正在线，遭台铁“太鲁阁号”408车次通过时撞击，发生出轨事故。
3日晚，台铁召开记者会说明最新状况，副局长杜微表示，合约里面规定，工区外围应设置围栏及出入口管制，目前确定都有，但这次边坡旁边没有明文规定。
杜微表示，合约中对于工区安全防护中，关于轨道运行都有要求，以及工地安全与卫生有规定，没有固定护栏的临时道路施工场所，应防止车辆灾害事故发生。合约在危险告知的部分，对于列车通过会被飞落物体击中等应采取危害预防措施，故厂商是不是有不周延地方，会进一步来厘清。
至于厂商是否违反合约规定，杜微表示，还要进一步看状况，运安会已经在调查，台铁会配合运安会调查把真相厘清。
台湾交通部门指出，有无违反合约应该在运安会及检调单位有明确调查结果再来谈，但危害预防初步认为有疏失。
站票贩卖是否和死伤人数有关？7大疑点待厘清
工地主任为何停工返回现场？监督单位谁失职？经费有编列围篱，为何现场没设置？台铁是否有明文规范？施工厂商说有拉手刹，但工程车残骸停在空挡；工程车不停平地却停斜坡，还将较重车头朝下坡；营造商是否提送施工防灾计划及交通维持计划？厂商有造假前科为何可以得标，台铁是否知情？站票贩卖是否和死伤人数有关？这次事故至今仍有七大疑点尚未厘清。
台北市土木建筑学会理事长余烈强调，公共工程都会要求厂商提交施工防灾计划及交通维持计划书，“如果当初有提交，并且送外部审查，相信‘太鲁阁号’就不会出事”。
他解释，依照现场环境，理应在爬坡左侧做护栏，且护栏不是随便做做；至于交通维持计划书，则是要确保施工时间北上、南下列车通行顺畅。
余烈说，现在显然事故现场边坡没有设置护栏，事故发生，身为业主的台铁责任很大，难辞其咎，因此要追问的是，当初营造厂商是否有提送这两项计划书？假设有提送，计划书是送外部审查，还是台铁自己审？
中方：妄图利用涉疆问题干涉中国内政、遏制中国发展的图谋绝对不会得逞